{"id":1961,"date":"2025-10-30T18:58:24","date_gmt":"2025-10-30T17:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/chiavari.unuci.org\/sito\/?p=1961"},"modified":"2025-10-30T18:58:27","modified_gmt":"2025-10-30T17:58:27","slug":"il-carro-cinese-t15-da-montagna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiavari.unuci.org\/sito\/il-carro-cinese-t15-da-montagna\/","title":{"rendered":"IL CARRO CINESE T15 “DA MONTAGNA”<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

E’ apparsa l’inattesa notizia di manovre di carri armati leggeri cinesi Type T15 in ambiente montano  ad alta quota, tradizionalmente inibito agli MBT per le difficolt\u00e0 operative e di manovra in rapporto alle prestazioni attese.<\/p>\n\n\n\n

Il carro T15,\u00a0 di pregevole progetto, tale da consentirne l’impiego in montagna,\u00a0ove non sono mai comparsi veicoli cingolati da combattimento ma solo mezzi leggeri da trasporto logistico, costituisce una rilevante novit\u00e0, tale da produrre nuovo approccio tattico sulla guerra in alta quota.<\/p>\n\n\n\n

Sar\u00e0, quindi, necessario anche per le truppe di montagna assumere opportuni provvvedimenti per la presenza in terreno fortemente accidentato, nevoso o ghiacciato, contro la nuova minaccia, con inevitabile appesantimento dell’armamento.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto possibile conoscere, la pendenza massima del T15 \u00e8 spesso dichiarata del 15%, probabilmente riferibile a suolo innevato\u00a0e poco compatto, con un coefficiente di aderenza intorno a valori di 0,2, circa 1\/4 di quello\u00a0richiesto per pendenze max ordinarie del 60%, conseguibile con generosa dotazione di potenza ben superiore\u00a0 al classico\u00a020CV\/t pur mantenendo i valori correnti di autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Il peso del veicolo, pari a circa la met\u00e0 di un MBT, la sagoma contenuta nei limiti\u00a0ferroviari ne esaltano la trasportabilit\u00e0, in quanto anche aviotrasportabile. estendendone il possibile impiego alla fanteria di marina e alle truppe paracadutiste.<\/p>\n\n\n\n

Gli scontri India\/Pakistan e India\/Cina sui confini in alta quota ha certamente contribuito all’evoluzione progettuale della classe del carro leggero. Ci\u00f2, forse, in relazione alla previsione\u00a0delle esigenze di possibili fronti bellici sui confini poco accessibili, collegando l’evoluzione del carro leggero a previsioni geopolitiche pi\u00f9 ampie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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